Obrigado por terem feito parte!
30/12/2021
29/12/2021
28/12/2021
Quer ganhar uma bolsa de estudos 100% do curso prático de Piloto Privado?
A EAD Aviação segue com a campanha em 2022! E agora são duas Bolsas 100%!
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23/12/2021
Exercício Diário de Navegação #5 Navegação Prática
Um Cessna 182 PR-MDA, irá realizar um voo decolando do Aeroporto de Uberlândia/MG (SBUL/3000FT), e irá voar até Ribeirão Preto/SP (SBRP/2000FT). Considere os dados a seguir para resolver os problemas propostos:
1) RM em rota: 191°
2) Distância entre os AD's 139nm
3) VI de Cruzeiro: 105KT
4) Obstáculo mais elevado ao longo da rota: 4200FT
5) Temperatura na superfície de SBUL: 28°C.
Questão 1: Indique um nível adequado para realizar um voo VFR, segundo estes dados:
A) FL 045
B) FL 055
C) FL 065
D) FL 075
E) FL 080
Questão 2: A temperatura que irá encontrar em cruzeiro (considerando o nível de voo correto da questão anterior como escolhido para o voo), ao nivelar, será de:
A) 21°C
B) 23°C
C) 25°C
D) 27°C
E) 19°C
Questão 3: Considerando os dados de cruzeiro (VI e FL), é possível afirmar que a VA (TAS), neste nível, será:
A) 110KT
B) 115KT
C) 120KT
D) 125KT
E) 130KT
Questão 4: Considerando a TAS encontrada, o tempo estimado de voo (TEV), para esta rota será previsto em:
A) 00H52MIN
B) 00H58MIN
C) 01H25MIN
D) 01H17MIN
E) 01H10MIN
Questão 5: Iniciou sua descida direta para pouso às 1127Z, e concluiu a mesma pousando na elevação do aeródromo de destino às 1132Z. Sua razão de descida empregada para esta aproximação foi em torno de:
A) 1300FT/MIN
B) 1100FT/MIN
C) 1000FT/MIN
D) 900FT/MIN
E) 800FT/MIN
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21/12/2021
Natal da EAD Aviação pra você começar sua formação!
Semana do natal começando e a EAD preparou um super presente para quem quer dar o primeiro passo na formação de piloto.
Os primeiros 50 matriculados entre os dias 20 e 26 de dezembro irão ganhar um boné exclusivo da EAD Aviação!!!
Isso mesmo, além de todos os benefícios exclusivos de ser nosso aluno, você irá receber em casa, junto com o seu livro, um lindo boné exclusivo da EAD Aviação!
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Garanta logo a sua vaga!!
20/12/2021
Exercício Diário de Navegação #4 Fuso Horário
Uma aeronave decola de uma cidade situada na longitude 066°E às 09H30MIN(HLO) e faz um voo de 6H45MIN de duração até pousar em uma cidade situada na longitude 015°E. A HLO na cidade de pouso será:
A – 12H51MIN B – 16H15MIN C – 13H15MIN D – 13H02MIN
Exercício Diário de Navegação #3 Fuso Horário
Se em dado momento, a HLO no fuso "P" são 06:15Z, quando se passarem 02H20MIN, serão 06:15(HLO) na seguinte longitude:
A) 035°W
B) 000° (Meridiano de Greenwich)
C) 080°W
D) 055°W
18/12/2021
Exercício Diário de Navegação! #2 Fuso Horário
A diferença horária entre Tóquio (139° 38′E) e Brasília (047º52'W) será de:
A) 12H28MIN
B) 12H30MIN
C) 12H34MIN
D) 12H40MIN
16/12/2021
Exercício Diário de Navegação! #1 Fuso Horário
Se uma aeronave encontra-se em Brasília (SBBR / 15°47'S/048°08'W), e decola as 12H30MIN na HLE desta localidade, partindo para Manaus (SBEG / 03°04'S/060°01'W), tendo seu voo uma duração de 3H50MIN, a HLE em Manaus, no pouso, será:
A) 16H20MIN
B) 16H40MIN
C) 15H20MIN
D) 15H40MIN
11/04/2021
Regra de Três Aplicada para Aviação Civil
Sabemos da importância da matemática para a aviação civil. Vários cálculos devem ser feitos tanto no planejamento quanto durante o voo para chegarmos a um resultado almejado. Entre estes importantes cálculos está a regra de três - procedimento muito elementar, porém de extrema importância para determinação de vários fatores em um voo. Tempo de subida, tempo de voo, combustível gasto, planejamento de voo e até abastecimento são itens de um voo que irão depender da regra de três. Mas você sabe aplica-la? Então resolva os exercícios abaixo e se tiver dúvidas, consulte o vídeo do Cmte. Dantas sobre esta matéria tão importante!
PS: O GABARITO ESTÁ logo abaixo!
Questão 1)
Uma aeronave está na altitude de 8500FT e precisa descer para alcançar o circuito de tráfego de um aeródromo, que será realizado a 3500FT. Considerando a razão de descida de 700FT/MIN, o tempo médio de descida será:
A - 5 minutos
B - 9 minutos
C - 7 minutos
D - 12 minutos
Questão 2)
O piloto de um Cessna 172, calculou velocidade média em rota de 100KT. E precisa realizar um voo entre Salvador (SBSV) e Ilheus (SBIL). Considerando a distância direta em rota (122nm) o tempo estimado em rota será de:
A - 1H09MIN
B -1H13MIN
C - 1H16MIN
D - 1H22MIN
Questão 3)
Para realizar um voo entre Lajes (SBLJ) e Curitiba (SBCT), a distância direta em rota é de 148nm. Ao realizar este voo, o piloto registrou um tempo de voo de 1H48MIN. Portanto a velocidade média em rota foi de:
A - 82KM/H
B - 105KM/H
C - 140KM/H
D - 152KM/H
VÍDEO-AULA
GABARITO:
1 - C
2 - B
3 - D
28/02/2021
Como os pilotos sabem pra onde vão após o pouso? A carta ADC!
Já se perguntou como o piloto de uma aeronave te leva ao seu lugar de desembarque logo após o pouso? Quais caminhos ele segue até o local ideal?
Claramente, o caminho que a aeronave faz da pista de pouso até o estacionamento não é aleatório. Os aeroportos são dotados de áreas chamadas "áreas de manobras", cujo emprego se dá, como o nome já entrega: para manobrar as aeronaves. Compreendem estas áreas as pistas de pouso e as pistas de taxi (conexões entre o pátio e as pistas de pouso). As taxiways (pistas de taxi), são nomeadas, em geral por um designador alfabético. Portanto para seguir por elas, uma aeronave precisa de autorização vinda da Torre de Controle (TWR) do aeródromo.
Vamos imaginar a situação abaixo:
A aeronave 1 (verde) acabou de pousar e vai para o pátio principal de Brasília. O controle autoriza pelo caminho em azul, porém ele entende de forma equivocada e segue pelo caminho indicado pela seta verde. Porém a aeronave 2 (vermelha) tinha sido autorizada corretamente a seguir por este mesmo caminho. Neste caso, as duas aeronaves se encontrariam frente a frente e isto causaria um transtorno gigante, visto que a manobrabilidade ficaria comprometida.
Para evitar estes problemas, as aeronaves seguem sempre com cautela e coordenação entre si e direta com os controladores para seguirem para os locais desejados/definidos. Uma carta chamada ADC (Carta de Aeródromo) mostra a planta do aeroporto com estes caminhos e todas eventuais restrições e particularidades. Portanto, antes de sair do estacionamento, o piloto já sabe por qual caminho deverá seguir e as outras aeronaves estarão coordenadas para evitar estes conflitos de posição.
Observe abaixo o mesmo trecho acima, de Brasília, em um recorte da carta ADC. O controle teria, por exemplo, emitido a autorização para que a aeronave 1 (verde) livrasse a pista pela Taxiway G, ingressasse então na K, para enfim entrar na L3 para o pátio de aviação comercial.
Ao mesmo tempo, teria autorizado a aeronave 2 (vermelha), a sair do pátio pela L2, entrando em seguida na H e indo, finalmente até a taxiway A, para então ingressar na pista. Fazendo um desenho próximo a esta imagem abaixo:
Quando os aeroportos são muito grandes, ainda é possível que haja uma carta mais específica de posição no estacionamento. Esta é chamada PDC, e serve para que os pilotos identifiquem posição específicas de parada dentro de um único pátio do aeroporto.
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Abaixo uma ADC de Fortaleza pra você baixar e analisar cada detalhe!
26/01/2021
Entenda alguns porques da Teoria de Voo. Aula aberta!
Olá tripulação! Quer aprender um pouquinho sobre aviação nessa terça feira e ainda concorrer a um sorteio!? Hoje tem aula aberta do Clube 757 em parceria com a EAD Aviação! Vai ter uma superlive logo mais as 19:57 no horário de Brasília e a gente vai conversar bastante sobre Teoria de Voo e tirar as dúvidas da galera! Então não perde! Fica por dentro ai que o link já está disponível e não se atrasa pra pegar as regras do sorteio!
Nos vemos lá!
22/01/2021
ILS → Instrument Landing System - Entenda tudo sobre!
Olá tripulação! A nossa dica de hoje vai tratar sobre ILS! Sejam bem vindos a nossa página onde vamos postar semanalmente conteúdo dedicado a formação de pilotos então fiquem ligados por ai e fiquem a vontade!
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